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汽车后市场O2O第二波:重资产模式更靠谱?

http://money.591hx.com 2016年10月25日 16:37:15 21世纪经济报道

  日前,21世纪经济报道记者从上汽车享家内部人士处了解到,车享家已经获得了A轮融资,资金规模高达上亿元,并将在本月底前签约。

  过去几年里,从整车、二手车电商到售后服务电商都成了投资热土。但大规模烧钱之后并没有培养出用户的忠诚度,导致了汽车O2O平台的倒闭浪潮。

  这一轮投资热潮开始降温后,行业洗牌正在进行。不同于以线上业务为主的后市场O2O,车享家的模式以自有资金,建线下店为主。上述内部人士透露,“车享家在此逆势下获得投资者青睐主要与其线下重资产的模式有关。”

  轻资产O2O惨败

  “车享家今年在400家基础上,将增加到1000家。”车享网CEO夏军透露,车享家打造线下实体店的模式将继续下去,并且将全部自营。

  虽自营线下店,投资成本很高,但夏军认为,“汽车后市场如果不做线下门店,虽然资产轻了,但是成功的可能几乎没有。”夏军认为。

  从2014年开始至2015年上半年,国内的汽车后市场O2O项目非常受追捧。统计数据显示,2014年全年资本市场共产生了150多件与汽车行业相关的投资事件,其中汽车后市场方面的投资是2013年的10倍,达到了67次之多。2014年,进入汽车后市场的创业公司超过100家,是 2011年的近10倍,而2015年以来,有40多个汽车后市场O2O项目涌现,主要涉及洗车、维修保养、汽车租赁、汽车金融保险等后市场各细分领域。

  从2014年下半年至2015年上半年,不少企业获得了1轮或2轮的融资。但到2015年下半年,随着“互联网资本寒冬”的到来,汽车后市场不少项目纷纷传来倒闭声。

  据不完全统计,2015年9月以来,已经有包括赶集易洗车、e洗车、小雨洗车、嘀嗒洗车、车8、我爱洗车等上门洗车平台相继关闭上门业务。曾覆盖22个城市、曾经号称是国内规模最大的O2O汽车养护平台的博湃养车也正式宣布破产倒闭,这距该公司进入O2O汽车后市场仅一年半。

  夏军将这些项目失败的原因,归结为模式短板。这些公司采用的模式,几乎无一例外都是轻资产的线上模式,即只需通过线上平台集客,不开设实体店,采用上门维修保养洗车等方式,减少实体店面的投入,轻资产经营。

  此类模式之所以不能成功,夏军认为主要原因是:随着后市场线上平台如雨后春笋般涌现,竞争越来越激烈,线上客户的引流成本越来越高。没有实体店的O2O后市场,要么采用上门服务的方式,要么采用与线下店合作的模式。前者不仅服务范围受限,并且成本并不比线下店有优势,客户满意度也很难保证。所以上门服务的电商平台大都是在“烧钱”,一旦资本进入寒冬,模式便很难持续;后者存在的巨大风险是,将好不容易从线上平台引流到的客户,转移到线下,但因为线上与线下缺乏有效沟通,导致线下客户并不可控,也就是说,线上引流来的流量,很可能最终成为线下实体店的流量,而线下实体店因为与线上平台没有实质经营关系,导致线上成果付之东流。

  后市场的钱不好赚

  相反,在前期的试水后,后市场线下门店获得了一些优势。越来越多的纯电商售后服务平台倒闭,后市场对线下店模式的认同度在增加。

  很多公司都在拓展线下业务。汽车超人与美车堂合作,打造线下样板店;而途虎也开设了线下直营店。

  今年8月份宣布获C轮首笔1.5亿元融资的e保养,除了合作渠道外,也正在开拓线下连锁,目前已在全国开设数十家直营门店及一家培训中心,覆盖北京、上海、广州、深圳等多个城市。渠道类型分为旗舰店、中心店、社区店并提供上门服务,以满足车主日常保养、维修钣喷等不同需求。

  途虎刚刚完成D轮1亿元投资。打造线下店,是这部分资金的用途之一。目前越来越多的汽车后市场公司开始意识到布局线下的重要性。除了米其林弛加、华胜等老牌线下连锁门店外,集群车宝、车享家、小拇指等重线下的汽车后市场项目都在连锁化、品牌化。

  “线下直营店是刚需。”养车无忧网CEO陈文凯也认为,汽车售后服务就像餐饮店一样,是无法用虚拟经济来取代的,而线下店资源将使消费者体验到更好的服务,也能更好地传播品牌。

  汽车后市场必须回归本质,需要先做强线下,再做线上。没有线下终端的纯线上项目是“纸老虎”,不能将服务项目和服务流程标准化,而没有线上平台的实体终端已经OUT了,无法提升运营效率,只能看天吃饭,等客上门。

  不过,线下店模式同时也意味着重资产,一方面是车享、途虎等在不断扩张,一方面也有很多售后服务连锁被迫转让或因经营不善而破产。

  “目前并没有开拓线下店的打算。”陈文凯坦言,“线下店能否成功,取决于很多方面,并不是进入就能成功。”

  夏军也认为:“虽然大家都认可了线下店的模式,但是不代表谁都能做好。”线下店能否成功,受到经营能力、资源等各方面因素的影响。

  无论是线上还是线下,最终还是以实现盈利为目的,而车享家的计划是,在网络达到一定规模,服务品质等都定型以后,不排除走轻资产路线。


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