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自主品牌SUV进入疯狂“洗牌期”

http://money.591hx.com 2016年04月14日 14:45:11 每日商报

  前不久,作为吉利的明星车型——博越正式上市开卖,最低9.88万元的价格让人直呼“车好价低”。其实博越这样的市场定价与当下自主品牌各款SUV降价促销有着一定的关联。

  3月中旬长城H6降价后直接杀入8万元区间,随后2016款长安汽车CS75售价仅为9.28万-15.78万元,首次进入10万元以内。而在3月底,2016款蓝标哈弗H1正式上市,售价为6.49万-7.89万元,价格首次降至6万元区间,H1或将给小型SUV市场带来一轮新的降价风暴。

  这一系列的降价或者低价销售政策,让部分边缘化的自主品牌生存空间遭到压缩,如果不加以应对,或许会遭受到新一轮的洗牌。

  不断压缩的价格空间

  SUV一直是汽车细分市场中的佼佼者,每年都能呈现出较好的增长态势,而在这些增长的车型中,自主品牌大有一揽江山的感觉。在车型销量总排行榜上,众多自主品牌SUV车型名列前茅。不难看出,与合资品牌相比,自主品牌SUV已是销量提升的决定因素,但竞争的加剧也让自主品牌的生存空间正不断被挤压。

  除了长城哈弗H6、长安CS75老牌劲旅外,广汽传祺GS4、吉利博越也接连上市,自主品牌SUV产品上市进入了密集期。其中,吉利博越作为后来者,在起步价上直接进入到10万元,也被业内视为对竞争对手的回应。

  就是在这样的情况下,长城H6率先扛起了降价的大旗,而对于众泰、陆风、海马、中华、景逸等大批品牌依赖低价的SUV产品,势必会造成一定的影响。毕竟自主SUV销量领先的品牌率先降价,势必会向二三线的弱小自主品牌传导,价格空间将被进一步压缩。

  业内人士表示,自主品牌淘汰赛已经打响,SUV的高增长期已经接近峰值。面对淘汰赛,弱势品牌除了在价格终端积极 应对外,只有加快产品升级,提升产品的附加值,或许还能在市场上保留生存的机会。

  品牌提升才是逆袭关键

  近年来,自主品牌进行品牌升级,推出高端产品来提升品牌溢价一直是行业的难题。如今,SUV担当了自主品牌在价格、品牌层面向上突破的“生力军”。 其中,长城汽车、长安汽车借助SUV产品,已突破10万元的定价门槛,具备了挑战合资品牌的实力。然而,在此番降价之后,业内担心自主品牌SUV红利进一步趋缓,品牌已很难保持 “向上”的态势。

  业内人士更为担心的是,此次哈弗H6与长安CS75的官降,会引起业内恶性竞争,尤其是在价格方面的竞争。此前,自主品牌凭借低价轿车尤其是A级车获得了生存地盘,但随着合资轿车价格的下探,自主品牌被逼至退无可退。

  “虽然自主品牌推出的SUV中高端产品获得了消费者认可,但价格始终无法提升,这将成为其实现品牌向上突破的最大障碍。”不少经销商均表示,随着车市增长放缓的继续以及轿车产品销量的持续下滑,合资企业已开始降价放量。下一步注定是下探SUV的价格区间,将与自主品牌SUV展开全面的市场争夺。

  这也不难看出,随着SUV竞争的加剧,预示自主品牌的淘汰赛已经提前打响。历史已经证明低质低价没有出路,如何保持品牌的向上竞争优势才是未来发展的重中之重。


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