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充满活力的时尚缔造者 抢先深度试驾奔驰SL350(图)

http://money.591hx.com 2014年06月18日 16:59:08 搜狐汽车

  奔驰SL级有着辉煌的历史,它的每一次换代都能够做到让人惊艳。如果把它当做一台梦想之车的话,相信不会有人提出异议。它沉稳又不失活力,有着优雅的身段,却能够收放自如。在试驾过程中SL350带给我们很多欢乐和惊喜,另外,它还是我们新系列选题的开篇,随后还会有更多的敞篷车测试奉上。闲话不多说,让我们回到SL350上面来。

  ● 传承历史突破创新

  奔驰SL级在2012年完成了最新的换代,说来也巧,当年正好也是SL车型诞生60周年。自W194赛车开始,一段传奇就此拉开了序幕。在历史上,SL级还有着至今仍让人津津乐道的成员,W198,另一个名字或许你更为熟悉—鸥翼。SL硬顶敞篷的历史是从2001年推出的R230开始的,眼前这款R231延续了硬顶敞篷的设计。

  通过使用全铝合金车身,以及重量优化设计,R231的车身重量降低了110kg,这对于性能的贡献不言而喻。材料以外,SL的设计元素也大幅革新,在SL上我们依然能够找到一些SLS的影子。象征性能的散热孔,以及AMG专属轮毂,但凡对车有一些了解的人,相信都会爱上它的设计。试驾车使用了白铅矿灰色哑光金属漆,需要额外支付22000元,价格相对于视觉效果的提升绝对算得上实惠。

  硬顶的线条并未因敞篷机构的存在而变得生硬,奔驰对于敞篷机构接缝处的处理做到了极致,在顶棚闭合时,车顶依然有着完美的弧线。整个敞篷机构的开闭时间,则控制在20秒以内,并且通过钥匙即可实现顶棚的控制。

  ● 天窗别有风情

  拉开修长的车门,车内是我们熟悉的味道,圆形的出风口以及中央的COMAND系统的显示屏,已经成为奔驰跑车的标准配置。仪表盘充满了金属质感的装饰,试驾车选装的铝合金拉丝饰条与仪表搭配的十分协调。

  为了在敞篷时能够拥有更高的舒适性,奔驰在车内皮革的选择上下了一番功夫。车内覆盖的皮革,以及座椅使用的纳帕真皮表面,都覆盖了一层反射热量涂层。这样在夏季敞篷行驶时,深色皮革表现也不会积聚过多热量。在山上拍摄时,正好赶上暴晒的天气,黑色座椅在暴晒一阵后只是温温的,并没有到烫屁股的程度,涂层的效果比较明显。

  在此之外,奔驰为冬季敞篷提供了头颈送风系统,将暖风直接送至头枕下方的出风口,保持车内乘客的温暖。后部的电动挡风罩,能够有效的避免尾部的乱流进入座舱,使车内的舒适度进一步增加。不过我们还是喜欢,稍稍有些微风吹过的感觉,这才是敞篷的优势。

  SL350配备的全景天窗绝对算的上一个亮点,虽然不能起到透气的作用,但是它有更强大的一面。奔驰将这一技术称作可调光式全景天窗,通过一个按键即可改变玻璃的透光度。如果你想吐槽它不能打开的话,你就大错特错了,人家不用开天窗,直接开车顶。

  ● 宽敞二人世界

  其实对与敞篷车来说,并没有人对它的空间提出过多的要求,何况SL350本身并不是一辆小车,身高超过1米8的彭老师坐在里边仍然感觉很宽敞。重点则转到了储物能力方面。车内的储物空间除了传统的手套箱和车门之外,座椅后方的区域被利用起来,设计了一个储物格。另外以往被奔驰放置于座椅下方的灭火器,也被移到了中央扶手的后面。

  硬顶在开启式会占据一定的后备箱空间,这一点奔驰一贯做的很出色。为什么这么说,看看下一期RS5的后备箱你就知道了,它还是个软顶。SL350的后备箱与前一代一样,有一个手动的盖板,在不敞篷时,可以将盖板打开,此时的后备箱与传统的三厢轿车的储物能力基本相当。

  如需敞篷时,必须先将盖板扣上,才能够进行敞篷的操作。即使在扣上盖板的情况下,放一个登机箱还是绰绰有余的,再加一个单肩背目测也没有什么太大的问题。

  ● 并不过分强调动力

  论价格,SL350并不便宜,即使是与后面来到编辑部的RS5相比,它仍然会贵出一辆入门级宝马3系的价格。但是RS5配备了V8引擎,而SL350拥有的是一台V6引擎。这台3.5L自然吸气引擎拥有225kw/6500rpm的最大功率,370Nm的最大扭矩,难能可贵的是最大扭矩能够从3500rpm保持到5250rpm。在涡轮增压泛滥的今天,一台优秀的自然吸气引擎更显得难能可贵,虽然没有下一期要出场的RS6暴躁,但是却别有一番风味。白老师说SL350的驾驶可以用优雅来形容,我觉得温文尔雅更为贴切一些。

  7G-TRONIC PLUS变速器的高效与平顺有目共睹,在SL350上它变得更有魅力了。这很大程度上源于它的电子档杆,尺寸对于成年人来说有些袖珍,但是工艺绝对精湛。编辑部内每个见过它档杆的人,都会津津乐道一番。

  当然我们不是看表面来评判一辆车的性能,还是回到它的驾驶感受上来。油门的回弹力度偏大,因此在开着SL350时,会不自觉的变得优雅起来。两段式油门的前半段配合自然吸气引擎,动力响应十分线性,脚下的细微动作都会换来引擎的回馈。当你完全踩下油门时,SL350则会表现出它暴躁的一面。不过这份暴躁仍然在可控的范围内,驾驭它仍然是一件轻松的事情。

  奔驰官方给出的SL3500-100km/h加速时间为5.9s,但是我们反复测试仍然无法接近这一数值,几次成绩均在6.8s左右。不过SL350的油耗表现十分出彩,一台3.5L排量的车型,油表的下降几乎不可察觉,油耗也稳定在12L/100km~13L/100km之间,燃油经济性得到了显著提升。

  ● 怎么开都是乐趣满满

  SL350虽然被归类为敞篷跑车,但是并非只会玩浪漫与激情,开着它出席正式场合,也不会显得怪异。日常驾驶时,可以将它设定在舒适模式,悬挂能够兼顾一些舒适性,开起来并不会感到累,即使是在拥堵的状况下。

  来到郊外,终于可以将油门继续深入,让自己和SL350透透气了。即使将悬挂切换至运动模式,路面震动也能够被过滤掉一部分,而非直接传入车内,即使撒野也会保证车内的舒适性,有那么一些贵族精神在里面。变速器很聪明,能够适时的把握换挡时机,动作不会感到突兀,换挡过程几乎不会被你察觉。

  在弯道时,重点来了,SL350的极限很高,重心极低,几乎没有侧倾,你需要足够大的胆子去挑战它的极限,还有强大的离心力。往往在你把副驾吓一跳的时候,还远远未到它的极限。SL350在弯中表现出强大的稳定性和极高的极限,你需要挑战的只是你的胆量。如果想知道它的极限的话,可能只能上赛道一试了。可惜时间短暂,我们没有这样的机会。

  ● 合格的梦想座驾

  许多人都会有一个跑车梦,SL350可以说是一个合格的梦想之车,它能够做到张弛有度,温文尔雅,又能够带来足够的乐趣。它能够给你二人世界的浪漫,也能够成为得力的商业伙伴。开着它来一次说走就走的旅行,也未尝不可。

  接近160万元的售价,对于多数人来说,实现梦想也并非遥不可及。它的油耗控制在跑车中相当出色,我们不必再出门时时刻盯着油表了。另外在敞篷时,它还能提供一个相对宽敞的后备箱。


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